La historia de éxito que rodea a la industria del vehículo eléctrico en China ha dado un giro inesperado en los últimos meses, convirtiéndose en una advertencia sobre los peligros de un crecimiento desmedido. Lo que comenzó como una estrategia para posicionarse como líder en movilidad eléctrica a nivel global ha derivado en una lucha despiadada por la supervivencia entre cientos de fabricantes, inmersos en una guerra de precios, con márgenes menguantes y una sobrecapacidad que pone en jaque a muchos actores del sector. El panorama es preocupante: el país más poblado del planeta, que se ha consolidado como el mayor mercado mundial de coches eléctricos y principal exportador de vehículos, enfrenta ahora un ajuste doloroso. La lista de marcas que han desaparecido en el último año crece sin cesar. Startups como Ji Yue, respaldadas por gigantes como Baidu y Geely, pasaron rápidamente de ser promesas a cerrar sus puertas en cuestión de meses, dejando a proveedores, empleados y clientes desamparados. La sobrecapacidad como origen del problema Este fenómeno tiene su raíz en la decisión gubernamental de priorizar el desarrollo industrial del coche eléctrico tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en 2021. Con el sector inmobiliario tambaleándose y el consumo interno debilitándose, las autoridades canalizaron una avalancha de créditos y subsidios hacia la industria automotriz, centrándose especialmente en los vehículos eléctricos y tecnologías relacionadas. El resultado fue una competencia feroz entre provincias por convertirse en el nuevo Silicon Valley de la movilidad, multiplicando fábricas, incentivos y marcas. La capacidad instalada para producir vehículos en China supera los 54 millones anuales; sin embargo, el mercado doméstico apenas absorbe la mitad. Esto se traduce en inventarios crecientes, presión sobre los precios y una competencia implacable. El círculo vicioso de la guerra de precios En este contexto crítico, los fabricantes han entrado…
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