Madrid y tráfico: Los coches sin etiqueta podrán circular siempre que el aire esté ‘limpio’

Imagina salir de tu hogar al volante de un antiguo Seat Panda registrado en Madrid y no tener que estar pendiente de posibles multas… siempre y cuando el cielo esté despejado y el aire sea fresco. Esa es la propuesta del Ayuntamiento de Madrid, que ha presentado una enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible para permitir que los coches sin etiqueta de la DGT puedan transitar por la capital. El requisito es claro: no sobrepasar los 40 microgramos por metro cúbico de dióxido de nitrógeno en ninguna de las 24 estaciones medidoras. Este cambio llega tras años de prórrogas anuales. Desde el 1 de enero de 2025, la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) abarca todo el municipio, lo que prohibía estos vehículos. Sin embargo, el equipo liderado por José Luis Martínez-Almeida ha decidido ofrecer un «indulto» condicionado a la calidad del aire. Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, argumenta que estos coches «ya no representan un riesgo» debido a su número reducido y porque la calidad del aire ha mejorado. Según el Ayuntamiento, hay 11.309 vehículos madrileños sin etiqueta, lo que representa un 1,08% del total que circula por la ciudad diariamente. En febrero de 2026, entre 1.045.898 vehículos únicos, solo esos 11.309 eran «A» sin distintivo. Madrid se enorgullece de tener un aire más limpio cada vez. En 2025, ninguna estación superó los 32 μg/m³ de NO₂, alcanzando así los mejores registros históricos. Durante 2024 y 2025, se batieron récords bajos, y en los dos primeros meses de 2026, ninguna estación pasó de 33 μg/m³. Desde 2022, la capital ha cumplido durante cuatro años consecutivos con la directiva europea, sin necesidad de activar protocolos anticontaminación. En comparación con 2019, cuando algunas estaciones alcanzaban casi los 53 μg/m³, el avance es evidente. Factores como la Estrategia…

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