Un carguero chino abre la ruta ártica: ¡De Asia a Europa en solo 20 Días y adiós al Canal de Suez!

El puerto de Felixstowe recibió hace unas semanas una visita muy especial. El Istanbul Bridge, gestionado por Sea Legend Line Limited, arribó tras navegar por el Paso del Noreste, una ruta marítima que hasta ahora parecía más un sueño que una opción viable. Este buque, que transportaba cerca de 4.000 contenedores—incluyendo baterías de iones de litio, paneles solares y componentes electrónicos—, marcó el inicio comercial de la “Ruta de la Seda de Hielo”, poniendo de manifiesto las posibilidades que ofrece esta vía ártica para el comercio internacional. El trayecto comenzó en Ningbo-Zhoushan, en el este de China, y concluyó en Felixstowe, Reino Unido, en tan solo 20 días, a pesar de un pequeño contratiempo debido a la tormenta Amy en aguas de Noruega. Este tiempo es un verdadero cambio de juego: las rutas tradicionales a través del Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza suelen llevar entre 40 y 50 días, mientras que el Expreso Ferroviario China-Europa se sitúa alrededor de 25 días. Lo sorprendente del Istanbul Bridge es que logró completar este viaje sin la ayuda de rompehielos, algo impensable hasta hace poco. Ventajas competitivas: rapidez, ahorro y sostenibilidad Optar por la ruta ártica significa acortar distancias entre 7.000 y 8.000 kilómetros respecto a las rutas convencionales, esquivando cuellos de botella como el Estrecho de Malaca. Esto no solo permite ganar tiempo considerablemente, sino que también reduce las emisiones de carbono en aproximadamente un 50%. Este dato lo convierte en una opción más ecológica para mercancías sensibles al calor o al tiempo de entrega, como las baterías y otros componentes electrónicos. Además, las bajas temperaturas del Ártico ayudan a preservar productos delicados. Entre las ventajas logísticas más destacadas se encuentran: Menos movimientos bruscos en mares más tranquilos, lo que disminuye los daños a mercancías frágiles. La posibilidad…

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